Strand buggy

I modsætning til de fleste af selvbyggede buggies, kom Bugle med en fuldt tæppebelagt og trimmet interiør og en softtop tag.

Hvorfor blev det kaldt en Bugle?

Da den første prototype blev samlet sagde Sharman’s kone “udstødningen lignede en “bugle”, hvorfor ikke kalde det et Bugle buggy?”

Tankegangen bag den nye Buggy var at gøre en Strand (i modsætning til Dune) buggy mere hensigtsmæssigt, at Europa i stedet for blot at fortsætte med at producere en luksus bygget udgave af Meyers inspireret GP. Den Bugle var baseret på en VW Beetle chassis forkortes med seksten tommer.

Billeder af en strand buggy

Nu skal du selvfølgelig have lidt billeder at se af forskellige strand buggies, off road buggies og andre road legal buggies.

off road buggy

road legal buggy

Quad bikes fra Suzuki

I 1985 Suzuki introducerede de til industrien den første højtydende 4-hjulet quad bike, Suzuki LT250R QuadRacer. Denne maskine var i produktion for 1985-1992 model år. I løbet af sin produktion har det gennemgået tre store ingeniør makeovers. Men kernen i træk blev bevaret. Disse var: en sofistikeret lang suspension, en vandkølet to-takts motor og et fuldt manuel 5-trins gearkasse for 85-86 modeller og en 6-trins gearkasse for 87-92 modeller. Det var en maskine, der udelukkende er konstrueret til kapsejlads af højt kvalificerede ryttere.

Quadbike fra Honda

Honda reagerede et år senere med FourTrax TRX250R-en maskine, der ikke er blevet kopieret indtil for nylig og i dag stadig vinder alle mulige trofæer og er en konkurrent endog stor, til ATV’er. Kawasaki Heavy Industries reagerede med sin Tecate-4 250.

I 1987 indførte Yamaha Motor Company en anden type af højtydende maskine, nemlig Banshee 350, som bød på en dobbelt-cylindret væske-to-takts-motor fra RD350LC gaden motorcykel. Tungere og vanskeligere at ride i snavs end 250′erne, blev Banshee en populær maskine med klit ryttere takket være sin enestående magt levering. Den Banshee er stadig populær, men 2006 er det sidste år blev det til rådighed i USA (på grund af EPA til emissioner), og det er stadig til rådighed i Canada, dog.

Quadbikes fra Yamaha, Banshee

Kort tid efter indførelsen af Banshee i 1987, udgivet Suzuki de LT500R QuadRacer. Denne unikke quadbike blev drevet af en 500 cc vandkølet totaktsmotor med en 5-trins gearkasse. Denne ATV fortjent til tilnavnet “Quadzilla” med sin bemærkelsesværdige mængden af hastighed og størrelse. Selv om der er krav på 100 + km / h lager Quadzillas, det blev officielt registreret af 3 & 4 Wheel Action magasin som nå en tophastighed på over 79 km / h (127 km / t) i en høj hastighed shootout i 1988 juni-udgaven, hvilket gør det til det hurtigst produktion ATV nogensinde er produceret. Suzuki indstillet produktionen af den LT500R i 1990 efter kun 4 år.

ATV – 4-hjulet

På samme tid, var udviklingen af utility ATV’er hurtigt eskalerer. 1986 Honda FourTrax TRX350 4×4 indvarslede en æra af firehjulstrukne ATV’er. Andre producenter hurtigt fulgt trop, og 4×4s har været den mest populære type af ATV lige siden. Disse maskiner er populære med jægere, landmænd, ranchers og arbejdstagere på byggepladser.

Sikkerhedsspørgsmål med 3-hjulet ATV‘er forårsaget alle producenter til at skifte til 4-hjulede modeller i slutningen af 80′erne, og 3-hjulet modeller endte produktion i 1987, på grund af samtykke dekreter mellem de store producenter og Consumer Product Safety Commission-resultatet juridiske slag over sikkerhedsspørgsmål blandt grupper af forbrugere, fabrikanter og CPSC. Den lavere vægt af de 3-hjulet modeller gjort dem populære hos en række eksperter til ryttere. Cornering er mere udfordrende end med en 4-hjulet maskine, fordi hælder til gengæld er endnu vigtigere. Operatørerne kan vende og dreje sig, hvis forsigtighed ikke er brugt. Den forreste ende af 3-hjulede tydeligvis har et enkelt hjul, hvilket gør det lettere, og flippe baglæns er en potentiel fare, især når klatring bakker. Overgange kan også opstå, når du rejser ned ad en stejl hældning. Det samtykke, dekreter udløb i 1997, giver producenterne mulighed for at endnu en gang, at gøre og marked 3-hjulet modeller, men der er ingen der markedsføres i dag. Nylig CPSC er lykkedes endelig at forbyde trehjulede ATV’s med vedhæftede filer til regningen HR4040. Mange mener, at dette er et svar på de kinesiske producenter forsøger at importere trehjulede ATV’s. De japanske producenter var også bag denne lovgivning som de er blevet holdt ansvarlig for år for at sikre ATV Sikkerhed uddannelse og til at anvende særlige etiketter og sikkerhedsudstyr til deres ATV’er, mens kinesiske producenter ikke.

Quad bikes sport

Modeller fortsætter, i dag, skal inddeles i sporten og markederne for forsyningsvirksomhed. Sport modeller er generelt små, lette, to-hjulstrukne køretøjer, accelerere hurtigt, har en manuelt gear og køre med hastigheder på op til 110 miles i timen (176,55 km / t). Brugsmodeller er generelt større firehjulstrukne køretøjer med en maksimal hastighed på op til 72,5 miles i timen (116,37 km / t). De har evnen til at trække små belastninger på de vedlagte stativer eller små dump senge. De kan også trække små påhængsvogne. På grund af de forskellige vægte, har hver fordele på forskellige typer terræn.

Six-wheel-modeller har ofte en lille losseplads seng, med et ekstra sæt hjul på bagsiden for at øge nyttelasten kapacitet. De kan være enten 4-hjulstræk (baghjul kørsel kun), eller 6-hjulstræk.

Så quad bikes er mange ting, men en ting er sikkert, det er en rigtig fed maskine at køre rundt på.

ATV biken der ofte kaldes en quad (quad-bike) i Australien, New Zealand, Sydafrika, England og dele af Canada og USA. De er i vid udstrækning anvendt i landbruget, på grund af deres hurtighed og nemme navigering.

ATV bikes

Et terrængående køretøjer (ATV bikes), uformelt kaldet en Quad eller quad, er defineret af American National Standards Institute (ANSI) som et køretøj, der rejser på lavtryk dæk, med et sæde, der er skrævende af operatøren, sammen med cykelstyr til betjeningsindretningen. Som navnet antyder, er det designet til at håndtere en bredere vifte af terræn end de fleste andre køretøjer. Selv om det er en gade-juridisk køretøj i nogle lande, er det ikke gade juridiske i de fleste stater og provinser i Australien, USA og Canada. Af den nuværende ANSI definition, er det beregnet til brug af en enkelt operatør, selv om nogle virksomheder har udviklet ATV’er er beregnet til brug af operatøren og en passager. Disse ATV’er er nævnt i denne meddelelse som tandem ATV’er.

Rytteren sidder på og driver disse køretøjer som en motorcykel, men den ekstra hjul giver mere stabilitet ved lavere hastigheder. Selv om der typisk er udstyret med tre eller fire hjul, seks-hjulet findes modeller for specialiserede applikationer. Motorstørrelser af ATV‘er øjeblikket til salg i USA, (fra 2008-produkter), spænder fra 49 til 1.000 cc (3 til 61 cu in).